Двери закрываются. Российский рынок лифтов остается зависим от импорта
Западные санкции и проблемы с логистикой не помешали росту импорта лифтового оборудования. За десять месяцев 2024 года 34% от общего объема смонтированных лифтов пришлось на зарубежные поставки, в то время как в 2021 году этот показатель составлял 25%. Местные производители пока не могут закрыть потребности всего рынка хотя бы потому, что не производят лифты для высотных зданий и премиальных объектов.
Текущих объемов внутреннего производства объективно не хватает для закрытия всех потребностей рынка, констатирует президент девелоперской группы «Основа» Александр Ручьев. Он связывает это с уходом европейских поставщиков и ростом потребности в лифтовом оборудовании, из-за чего российские производства сегодня обеспечены заказами на годы вперед. По подсчетам Росстата, в январе—августе 2024 года объем производства такого оборудования в стране вырос всего на 0,8% год к году, до 17,4 тыс. штук. Кроме того, российские производители не всегда могут работать на полную мощность. Некоторые местные компании из-за санкций столкнулись с проблемами в поставках технологий и комплектующих.
Коммерческие застройщики часто предпочитают закупать лифты у иностранных производителей из-за применяемых в таком оборудовании инноваций, конструктивных решений и дизайна. В России пока серийно не производится высокоскоростное подъемное оборудование для высоток, которое ранее поставлялось из западных стран.
По итогам января—октября 2024 года в целом по России установлено около 11,7 тыс. лифтов зарубежного производства — это 34% от общего объема оборудования, смонтированного за этот период. Большая часть поставок пришлась на Китай (4,7 тыс. штук), Белоруссию (4,1 тыс.), Турцию (1,75 тыс.). Несколько меньше был объем поставок из Германии, Греции, Словакии, Франции и Финляндии. Примерно такая же доля импорта — 35,3% — была и годом ранее. Примечательно, что доля ввезенного из-за рубежа лифтового оборудования в 2021 году, когда не возникало таких трудностей, как санкции и удлинение логистических цепочек, была несколько ниже — 25%.
